波形護欄作為道路交通設施的一種被運用在各種道路上面，比如公路、鄉(xiāng)村公路。其實，波形護欄阻塊和托架作為連接波形護欄梁板和立柱的“媒介”，其作用，因而在不同路段使用阻塊還是托架是一個需要對待的問題。比如在公路上面，一般一律采用阻塊式，究其原因是因為當車輛撞擊到波形護欄時，阻塊的變形程度要遠遠大于托架，吸收的碰撞能量要高于托架。所以在考慮波形護欄的撞性能的時候，優(yōu)先要使用阻塊，另外還有一點就是公路一般使用的立柱直徑是mm，阻塊規(guī)格是×××.mm，托架規(guī)格是××.mm，阻塊的規(guī)格與?立柱契合，使得波形護欄整體的穩(wěn)定性高一點。

     而在鄉(xiāng)村公路上面使用的波形護欄，由于在這樣道路上行駛的車輛速度遠不及公路上面車輛的行駛速度，這時候使用阻塊式的話就有點不，成本相對于托架式要貴很多，所以綜合考慮在鄉(xiāng)村公路上面一般都是使用托架式。雖然說托架式的護作用要相對小一點，但是勝在造價便宜，綜合波形護欄使用的立柱每米大概能節(jié)省左右，大大降低了成本，這種價格利于波形護欄的推廣和普及。這也是近幾年發(fā)展農村安保工程的一方面原因，因地制宜的降低產品標準減少產品成本使得波形護欄的普及度越來越高。相信在不久的將來，在一些偏遠地區(qū)也能看到波形護欄的身影。